PROJEKT PHARE SSG 2002 nr 2002/000-580-06.21 ROZWÓJ MAŁEJ I ŚREDNIEJ PRZEDSIĘBIORCZOŚCI

W OKOLICACH MIELCA

Główne założenia budowy obwodnicy wewnętrznej miasta Mielca

1. Połączenie miasta Mielca a zwłaszcza Specjalnej Strefy Ekonomicznej (SSE) z podstawową siecią układu komunikacyjnego województwa.

2. Zachęcenie inwestorów do dalszego inwestowania w SSE przez zmodernizowanie istniejącego układu komunikacyjnego

3. Bezkolizyjne dotarcie do terenów SSE z kierunków Rzeszowa, Dębicy, Tarnowa (Krakowa) i Tarnobrzega.

4. Maksymalne wykorzystanie istniejącej infrastruktury i dostosowanie jej do aktualnych (unijnych) standardów drogowych, a w przypadku braku takich możliwości dobudowy nowych odcinków dróg.

5. Zadanie inwestycyjne ze względu na koszty realizacji podzielono na dwa etapy.

Historia realizacji projektu

1. Zgłoszenie do programu PHARE 2002 zadania inwestycyjnego pod tytułem: „Rozwój malej i średniej przedsiębiorczości w okolicach Mielca – Obwodnica wewnętrzna miasta Mielca – II etap” (2001).

2. Zawarcie porozumienia pomiędzy Gminą Miejską Mielec a Zarządem Województwa Podkarpackiego w sprawie finansowania II etapu budowy obwodnicy wewnętrznej (2003).

3. Wybór Menedżera Projektu - Inżynierem Kontraktu jest wyłoniona w drodze przetargu Pracownia Projektowa "PROMOST CONSULTING" z Rzeszowa

Historia realizacji projektu

4. Ogłoszenie przetargu – 17 marca 2004 r. 5. Otwarcie ofert – 17 maja 2004 r.6. Rozstrzygnięcie przetargu – 20 września 2004 r.7. Podpisanie 4 października 2004 r. umowy pomiędzy Gminą Miejską

Mielec a Przedsiębiorstwem Robót Drogowych w Mielcu Podwykonawcy:- Elektromontaż Rzeszów Sp. z o.o.- EMPiS Mielec Sp. z o.o.- RPM Mielec Sp. z o.o.

8. Rozpoczęcie robót – 15 października 2004 r.9. Wartość kontraktu w zakresie robót budowlanych – 3 199 867,17 €

Cele bezpośrednie projektu (oba etapy łącznie)

1. Rozwój obszarów inwestycyjnych przez udostępnienie 47 ha przeznaczonych pod przemysł i ok. 38 ha pod budownictwo mieszkaniowe.

2. Powstanie ok. 100 nowych podmiotów gospodarczych na terenach inwestycyjnych dostępnych z obwodnicy.

3. Powstanie ok. 1000 nowych miejsc pracy netto utworzonych na terenach inwestycyjnych dostępnych z obwodnicy.

4. Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego przez zmniejszenie wskaźnika wypadków o 20 %.

5. Zmniejszenie negatywnego oddziaływania drogi na środowisko przez: obniżenie poziomu emisji C02 i N04 oraz szkodliwych

węglowodorów o 5 - 10 %; obniżenie poziomu hałasu o 3 - 4 dB (A).

Ramy instytucjonalne i prawne realizacji projektu PHARE 2002

1. Beneficjentem projektu i Zamawiającym jest Samorząd Miasta Mielca.

2. Właścicielem majątku powstałego w wyniku realizacji projektu będzie Gmina Miejska Mielec.

3. Menedżerem Projektu / Inżynierem Kontraktu jest wyłoniona w drodze przetargu firma Pracownia Projektowa „PROMOST CONSULTING” z Rzeszowa.

4. Inwestycja prowadzona będzie zgodnie z zasadami Zdecentralizowanego Systemu Wdrażania (DIS), zgodnie z Praktycznym Przewodnikiem Procedur Kontraktowych dla Phare, Ispa i Sapard (PRAG), zgodnie z procedurami FIDIC oraz zgodnie z obowiązującym polskim Prawem Budowlanym.

Budżet projektu PHARE 2002 wg Karty Projektu

Inwestycje Phare łącznieWspółfinansowanie

ze środków krajowych

Międzynarodowe Instytucje Finansowe (np. banki)

Razem

Projekt 2 500 000 2 500 000 840 000 - 3 340 000 €

Podział Projektu na Zadania

Zadanie 2.2Przebudowa skrzyżowania

ul. Wojska Polskiego z ul. Cyranowską

Przebudowa skrzyżowania wraz z przyległymi odcinkami

ul. Cyranowskiej o łącznej długości 464 m

Zadanie 2.1.Budowa ul. Padykuły

Budowa nowego odcinka o długości 1322 m

Zadanie 2Budowa drogi zbiorczej „Z”

obecnie ul. Padykuły

Zadanie 3Połączenie drogi zbiorczej „Z”

z drogą nr 985Połączenie ul. Padykuły

z drogą wojewódzką nr 985(rondo na ul. Sienkiewicza)

Zadanie 1Zmiana trasy drogi nr 984Budowa Al. Jana Pawła II

od skrzyżowania z ul. Legionów do skrzyżowania z ul. Kilińskiego

o długości 716 m

Ilości głównych robót

Jezdnia: 7350 m2,

Drogi zbiorcze: 1900 m2,

Chodniki dla pieszych: 2270 m2,

Ścieżki rowerowe: 2820 m2.

Koszt Zadania 1: 1 212 932,92 EURO

ZADANIE 1Zmiana trasy drogi nr 984

Budowa Al. Jana Pawła II

Ilości głównych robót

Jezdnia: 9500 m2,

Ciąg pieszo-jezdny: 6000 m2.

ZADANIE 2Budowa drogi zbiorczej „Z”

Zadanie 2.1 Budowa ul. Padykuły

Koszt Zadania 2.1: 926 095,76 EURO

Jezdnia: 2800 m2,

Chodniki i zjazdy: 1400 m2.

Koszt Zadania 2.2:   96 324,49 EURO

ZADANIE 2Budowa drogi zbiorczej „Z”

Zadanie 2.2Przebudowa skrzyżowania ul. Wojska Polskiego z ul. Cyranowską

Ilości głównych robót

Jezdnia: 3500 m2,

Chodniki i zjazdy: 2200 m2.

Koszt Zadania 3: 535 766,98 EURO

Ilości głównych robót

ZADANIE 3Połączenie drogi zbiorczej „Z” z drogą nr 985

1. Budowa nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 984 o długości 716 m oraz pozostałych odcinków dróg w obrębie obwodnicy o łącznej długości 1786 m.

2. Budowa drogi o parametrach technicznych w zakresie geometrii i nośności (100 kN/oś, ruch drogowy min. KR3) dostosowanych do standardów krajowych i międzynarodowych.

3. Budowa 2 nowych skrzyżowań obwodnicy z drogami wojewódzkimi nr 985 i 984 (tzw. „małe ronda”).

4. Budowa dróg zbiorczych, serwisowych, zjazdów, ścieżek rowerowych, nowych chodników, ekranów akustycznych, oświetlenia ulicznego oraz sadzenie zieleni drogowej.

Główne rezultaty realizacji projektu PHARE 2002

5. Przebudowa towarzyszącej i kolidującej infrastruktury technicznej (sanitarnej, wodociągowej, gazowej, energetycznej i teletechnicznej).

6. Modernizacja rowu odpływowego do Wisłoki.

7. Budowa skrzyżowania nowoprojektowanej ulicy z linią kolejową Łódź – Dębica (przejazd kolejowy typu A) wraz z zasilaniem elektrycznym, urządzeniami zabezpieczającymi oraz systemem montoringu i lączności.

8. Budowa skrzyżowania z bocznicą kolejową.

Główne rezultaty realizacji projektu PHARE 2002 cd.

Koszty całego zadania zamknęły się kwotą – 18.549.374,78 zł, tj. wykupy gruntów, opracowania projektowe, roboty budowlano-montażowe, koszty menadżera.

W tym:

Środki PHARE – 9.860.155,31 zł

Środki publiczne – 8.689.219,47 zł

w tym:

Gmina Miejska Mielec – 6.989.219,47 zł

samorząd województwa – 1.700.000,00 zł

Rozliczenie PHARE 2002