Post on 23-Feb-2016
description
Dobra ścieżka…
To bezpieczna ścieżka…
Czy tylko?
Istotą dobrego projektu
drogi dla rowerów jest jej
funkcjonalność !
3
W 1993 roku w Holandii został wydany podręcznik "Sign Up For The Bike" - program pięciu wymogów CROW.
W 1999 roku został wydany przez PKE „Podręcznik projektowania przyjaznej dla rowerów infrastruktury – Postaw na Rower”, w którym przedstawione jest
5 podstawowych wytycznych projektowania infrastruktury rowerowej.
spójnośćbezpośredność
wygoda
atrakcyjność
bezpieczeństwoWymogi te są powiązane z konkretnymi, mierzalnymi parametrami, pozwalającymi na zobiektywizowaną ocenę projektu lub istniejącej infrastruktury.
Bełchatów 3-6 czerwiec 2014
4
DLA PORÓWNANIA:W POLSCE JEST PONAD 9 TYS. KM DRÓG ROWEROWYCH, W CZECHACH JEST PONAD 37 TYS. KM DRÓG ROWEROWYCH
Bełchatów 3-6 czerwiec 2014
Polska UE Holandia0
100200300400500600700800900
1000
Ilość rowerów na 1 000 mieszkańców
5
BO NIKT NIE TRAKTUJE
ŚCIEŻEK ROWEROWYCH
POWAŻNIE…
Bełchatów 3-6 czerwiec 2014
Dlaczego infrastruktura rowerowa jest traktowana jako droga drugiej kategorii? Kierowcy nie traktują ich poważnie
Piesi nie traktują ich poważnie
Rowerzyści nie traktują ich poważnie
Eksperci zarządzania ruchem nie traktują ich poważnie
Budowniczy dróg i ulic nie traktują ich poważnie
Firmy budowlane nie traktują ich poważnie
Nikt nie traktuje ich poważnie…
BRAK BEZPIECZEŃSTWA
6Bełchatów 3-6 czerwiec 2014
Bezpieczeństwo na ścieżce rowerowej
Co stanowi zagrożenie dla rowerzysty?
Niewłaściwa nawierzchnia TAK Inni uczestnicy ruchu drogowego TAK Brak ciągłości sieci ścieżek rowerowych TAK
3 razy TAK !!!
7
ZDARZENIA
Bełchatów 3-6 czerwiec 2014
91%
7%2%w godzinach światła dzi-ennegow godznach nocnychw godzinach półmroku 66,6%
33,3% dni powszednie
weekendy
Polska UE Dania048
1216
20 zabici rowerzyści na milion mieszkańców
Bełchatów 3-6 czerwiec 2014 8
Zadowolenie mieszkańców jest wprost proporcjonalne do komfortu/standardu życia.
Jednym z wyznaczników standardu jest rozwój m.in. infrastruktury rowerowej. Ścieżki rowerowe, ich popularność i dostępność przynosi dużo korzyści:
mniejsze zanieczyszczenie powietrza
lepsza kondycja
oszczędność nawierzchni
zmniejszenie ruchu samochodowego
mniejsze korki
oszczędność paliwa
i urzędnik pojedzie na rowerze…
m.in. w Łódź, Gdańsk, Warszawa
9 Bełchatów 3-6 czerwiec 2014
72%
28%dobra ścieżka może skłonić do wyboru roweru jako środka lokomocji
nie ma znaczenia
94%
6%
budowa ścieżek rowerowych to zadanie dla:
władz samorządowychrządu
OPINIE ANKIETOWANYCH
10
Porównanie zużycia energii i dostępnego na rowerze obszaru w zależności od rodzaju nawierzchniNawierzchnia Właściwości Zużycie energii Dostępny obszar
Równa asfaltowa
Wysoka równośćwzdłużna, gładka
100% 100%
Nierówna asfaltowa
Niska równośćwzdłużna, gładka
120% 70%
Kostka betonowaniefazowana
Nierówna, gładka 130% 60%
Kostka betonowafazowana
Nierówna,Wyboista
140% 50%
Tłuczeń klinowany Szorstka 150% 45%
Tłuczeńnieklinowany
Wyboista 200% 25%
Bełchatów 3-6 czerwiec 2014
11
Beton
Wady: fazowana kostka – nierówna nawierzchnia, szkodliwe wibracje trudna w utrzymaniu bezfazowa – trudno utrzymać równość, brak możliwości powtórnego wykorzystania brak rozpoznawalności – podświadomie kojarzy się z chodnikiem zwiększone zużycie energii przez rowerzystę mniejszy zasięg – możliwy do przejechania krótszy odcinek rozbieralność – zagrożenie kradzieży
Zalety: można ułożyć wszędzie rozbieralność – możliwość ponownego wbudowaniaBełchatów 3-6 czerwiec 2014
12Bełchatów 3-6 czerwiec 2014
13Bełchatów 3-6 czerwiec 2014
Asfalt
Zalety: gładka nawierzchnia – brak wibracji
niskie zużycie energii przez rowerzystę komfort jazdy brak możliwości „zmiany właściciela” wysoka estetyka kolorowych ścieżek duża dostępność ze względu na niższe opory toczenia wyraźne wyróżnienie pasa ścieżki rowerowej
Wady: można ułożyć max. 80 km od WMB brak możliwości ponownego wbudowania
14Bełchatów 3-6 czerwiec 2014
Ścieżki rowerowe, Polska 2010/2011
• Kromatis 50/70• Pigment: iron oxide
16
Mając na celu poprawę bezpieczeństwa oraz przyczyniając się do poprawy jakości życia w środowisku miejskim, koncern TOTAL opracował Kromatis®
Bełchatów 3-6 czerwiec 2014
17 Bełchatów 3-6 czerwiec 2014
Zaletymożliwość barwienia
dobra przyczepność do kruszyw
uwydatnienie koloru kruszywa
niska wrażliwość na zmiany temperatury
Kromatis® 50/70 jest syntetycznym lepiszczem na bazie żywic i modyfikowanych polimerów. W postaci naturalnej ma kolor bursztynowy.
18
• Dodanie pigmentu pozwala na uzyskanie określonego koloru:– Pigment dodaje się podczas mieszania: stężenie zależy od jasności pigmentu (od 1÷2 %)
• Kromatis ® - jest zgodny z kolorami środowiska
Bełchatów 3-6 czerwiec 2014
Zaufanie jest najistotniejszym elementem – to ono powoduje, że nasza technologia może zostać wybrana i zastosowana Zaufanie to świadomość, że ktoś może Cię oszukać i stuprocentowa pewność, że tego nie zrobi