Budowa dróg krajowych w

perspektywie 2014-2023

IV KRAKOWSKIE DNI NAWIERZCHNI 2017, Kraków 15-17 listopada 2017

Katarz a Wera , Witold Zapaś ik GDDKiA, Departament Studiów – W dział Technologii

Plan prezentacji

1. Drogi krajowe - stan obecny, XI 2017

2. Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014 – z perspekt wą do

zgod ie z U hwałą Rad Mi istrów z . Sta a paździer ik . 3. Program Budowy Dróg Krajowych – aktualizacja, lipiec 2017.

4. Program Budowy Dróg Krajowych – priorytety.

5. Program Budowy Dróg Krajowych – realizacja.

6. Program Budowy Dróg Krajowych – przetargi.

7. Program Budowy Dróg Krajowych w latach 2018 i 2019.

8. Projekty drogowe o nawierzchni asfaltowej i betonowej wykonane i w

trak ie realiza ji a sie i dróg krajow h, zarządza h przez GDDKiA. 9. Konstrukcje nawierzchni i typy nawierzchni stosowane w Polsce.

. Zasada zrów oważo ego rozwoju awierz h i asfaltow h i eto ow h a

droga h udowa h i zarządza h przez GDDKiA. . W ra e prz kład od i ków awierz h i zrealizowa h lu w trak ie

realiza ji zdję ia . 12. O e e i prz szłe działa ia GDDKiA w elu wdraża ia ow h

technologii w budowie dróg krajowych.

1. Drogi krajowe – stan obecny, XI 2017

3

Długość dróg krajowy h we wszystki h zarząda h

19 340 km

Długość dróg krajowych

w zarządzie GDDKiA

17 650 km

w tym:

sieć dróg szybkiego ruchu liczy

3316,2 km:

1627,3 km autostrad

1688,9 km dróg ekspresowych

2. Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014 – 2023 z perspektywą do 2025 zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z 2016.

3. Program Budowy Dróg Krajowych – aktualizacja

5

Zaktualizowany (w lipcu 2017 r.)

Program Budowy Dróg Krajowych

na lata 2014-2023 (2025 r.)

zakłada wybudowanie

3267,7 km, w tym:

- 252,2 km autostrad

- 2641, 1 km dróg ekspresowych

- 35 obw. o łą z ej długoś i 369,4 km

z zego zrealizowa o już 272,4 km: - 221 km dróg ekspresowych

- 51,4 km obwodnic

Ostate z ie wydatki a PBDK za k ą się kwotą

135 mld zł

Po zrealizowa iu PBDK sieć powi a li zyć

6 311,5 km

4. Program Budowy Dróg Krajowych – priorytety

6

O e ie priorytety są astępują e:

Dokoń ze ie udow A

Długość: , k

Etap: przetarg

Lata realizacji: 2018-2021

Budowa via Carpatia (S19, S16, S61)

Długość: ok. k

Etap: róż e stadiu Lata realizacji: odcinkami do 2025

Budowa via Baltica (S8, S61)

Długość: ok. k

Etap: eksploatacja, realizacja, przetarg

Lata realizacji: odcinkami do 2021

Budowa A a od . Mińsk Maz. – Biała Podlaska

Długość: ok. k

Etap: przygotowanie

Lata realizacji: 2020 - 2025

5. Program Budowy Dróg Krajowych – realizacja

7

W realizacji (podpisane umowy) jest:

1256,1 km z czego:

Autostrady 71,6 km

Drogi ekspresowe 1122,4 km

Obwodnice 62,2 km

W ty roku do ru hu odda o już

17 odcinków o łą z ej długoś i

222 km

do koń a roku pla owa e jest oddaććć

jeszcze 10 odcinków o łą z ej długoś i

122 km

6. Program Budowy Dróg Krajowych – przetargi

8

Na etapie

postępowań przetargowy h jest:

693,1 km z czego:

Autostrady sta owią

80,7 km

Drogi ekspresowe sta owią

572 km

Obwodnice sta owią

40,4 km

7. Program Budowy Dróg Krajowych – 2018 i 2019 rok

W 2018 r. planowanych

do oddania jest 31 odcinków

o łą z ej długoś i

444,4 km W tym:

407,4 km to A i S

W 2019 r. planowane

do oddania są 32 odcinki

o łą z ej długoś i

494 km W tym:

470,4 km to A i S

Mapa dróg szybkiego ruchu wg stanu na 1.1.2020 r.

Na po zątku 2020 roku sieć autostrad i dróg ekspresowych

powi a wy osić już 4359,7 km 9

1

0

Nawierzchnie

asfaltowe Nawierzchnie

betonowe

8. Zasada zrównoważonego rozwoju nawierzchni asfaltowych i betonowych na sieci dróg krajowych

GDDKiA

9. Odcinki dróg o nawierzchni asfaltowei i betonowej wykonane i w budowie na

sieci dróg krajowych.

10. Konstrukcje nawierzchni i typy nawierzchni stosowane w Polsce.

ASFALT BETON

PODATNE SZTYWNE

Warstwa ś ieral a asfalt

Warstwa wiążą a asfalt

Podbudowa (asfaltowa,

kruszywo stabilizowane

mechanicznie lub

chemicznie)

Podłoże ulepszo e

Pł ta eto owa

Podbudowa (chudy beton)

Podłoże ulepszo e (kruszywo stabilizowane

mechanicznie lub

chemicznie)

Nawierzchnie asfaltowe

Zalety: Podat ość awierz h i w zasie

hwilowego prze iąże ia.

Możliwość po ow ego uży ia ateriałów z wy urze ia

nawierzchni asfaltowej.

Do ra przy zep ość kół pojazdów do nawierzchni.

Opracowana metodyka badania

stanu nawierzchni.

Możliwość szy ki h re o tów i zaję ia tylko jed ego pasa ru hu do wzmocnienia.

Wady:

• Wrażliwość a wysokie i iskie temperatury.

• Cie a arwa wy agają a zuży ia dużej iloś i e ergii do oświetle ia.

• Ko ie z ość układa ia w kilku warstwach.

Wady:

• Wrażliwość iesza ki betonowej na dobór

komponentów niskiej

jakoś i.

• Ko ie z ość wyko ywa ia szczelin dylatacyjnych.

• Ko ie z ość okresowej wy ia y usz zel ień dylatacji.

Nawierzchnie betonowe

Zalety: • Duża odpor ość a wysokie i iskie

temperatury.

• Możliwość wyko ywa ia ko plet ej awierz h i w jed y przejś iu

rozkładarki.

• Duża sztyw ość awierz h i w zasie długotrwałego prze iąże ia zwłasz za w wysokich temperaturach.

• Możliwość po ow ego uży ia ateriałów z wy urze ia awierz h i

betonowej.

• Większa trwałość w zasie nawierzchni betonowej.

• Duża jas ość awierz h i - mniejsze

koszty oświetle ia.

. W ra e prz kład od i ków awierz h i z udowa h lu w

trak ie realiza ji zdję ia . 11.1. Budowa odcinków betonowych (kruszywo odkryte) na drodze S8 Wyszków-

Porę a oraz Porę a-Ostrów Mazowiecka, X 2017.

11.2. Odcinek na S8 Wolbórz-Polichno wykonany w technologii

whitetoppingu (WT), 2002, stan z 2015.

11.3. Budowa o wod i Często how a autostradzie A , X .

11.3. Budowa o wod i Często how a autostradzie A1, X 2017.

11.4. Odcinek nawierzchni betonowej wykonanej w technologii whitetoppingu na

iejski od i ku DK w ieś ie Żor , .

• CALIBRI 16 pkt.

11.5. Budowa o wod i Suwałk a S Via Baltica).

• CALIBRI 16 pkt.

11.5. Budowa o wod i Suwałk a S61 (Via Baltica).

11.6. Budowa S17 Garwolin – granica województw mazowieckiego i lubelskiego, VIII

2017.

11. 7. Uszarstnianie awierz h i a S k/Biało rzegów z zastosowa ie kruszywa boksytowego, IX 2017.

. . Droga ekspresowa S k/Łaska, XI .

. . Druga jezd ia o wod i Gorzowa Wlkp. w iągu drogi S , X .

11.10. Droga S5 k/ węzła Korzeńsko, XI 2017.

11.11. Odcinek S3 Sulechów – Zielona Góra Pół o – warstwa ś ieral a SMA z zastosowaniem gumy.

11.12. Mieszanka mineralno - asfaltowa w te h ologii a iepło WMA – asfalt spie io . Miasto Poz ań – zastosowa ie do warstw wiążą ej.

11.12. Mieszanka mineralno - asfaltowa w te h ologii a iepło WMA – asfalt spie io . Miasto Poz ań – zastosowa ie do warstw wiążą ej.

. . Hałda destruktu zgro adzo a przez fir ę Budi e . Zastosowanie na drodze S- w okoli a h Jędrzejowa w warstwie wiążą ej i

podbudowie (30%).

11.13. Hałda destruktu zgro adzo a przez fir ę Budi e . Zastosowanie na drodze S- w okoli a h Jędrzejowa w warstwie wiążą ej i

podbudowie (30%).

11.13. Wytwórnia Mas Bitumicznych na drodze S- w okoli a h Jędrzejowa z ożliwoś ią zastosowa ia destruktu prz uż iu tzw. gorą ego ę a.

11.13 Wytwórnia Mas Bitumicznych na drodze S- w okoli a h Jędrzejowa z ożliwoś ią zastosowa ia destruktu prz uż iu tzw. gorą ego ę a – widok

w ętrza ę a.

Projekty RID ędą e o e ie w realiza ji w zakresie te h ologii: - „Asfalty drogowe i odyfikowa e w polski h waru ka h kli aty z y h” u owa po iędzy NCBR i GDDKiA, a liderem konsorcjum: Politechnika

Warszawska), - „Wykorzysta ie ateriałów po hodzą y h z re ykli gu” u owa po iędzy NCBR i GDDKiA, a liderem konsorcjum: IBDiM), - „Nowo zes e etody rozpoz a ia podłoża gru towego w udow i twie”

u owa po iędzy NCBR i GDDKiA, a lidere ko sorcju : Państwowy I stytut Geologiczny – Państwowy I stytut Badawczy , - „Reaktyw ość alkali z a krajowy h kruszyw” u owa po iędzy NCBR i GDDKiA, a lidere ko sorcju : I stytut Cera iki i Materiałów Budowla ych .

12. O e e i prz szłe działa ia GDDKiA w elu wdraża ia ow h te h ologii w

budowie dróg krajowych.

12.1. Projekty RID (Rozwój Innowacji Drogowych) dla opracowania Wytycznych

Technicznych (WT) w elu wdraża ia owatorski h rozwiązań do stosowa ia

ow h ateriałów i te h ologii w udowie dróg projektów GDDKiA –

NCBR).

12.1. Projekty RID (Rozwój Innowacji Drogowych) dla opracowania Wytycznych

Technicznych (WT) w elu wdraża ia owatorski h rozwiązań do stosowa ia

ow h ateriałów i te h ologii w udowie dróg projektów GDDKiA –

NCBR) – prz kład stro t tułowej z raportu okresowego projektu RID-I-37

„Reakt w ość Alkali z a Krajow h Krusz w”.

12.2. Odcinek testowy na drodze S8 dla sprawdzenia w 2018 technologii

podłuż ego frezowania i rowkowania nawierzchni betonowych - tzw. grinding

i grooving.

12.3. Próby z wykorzystaniem technologii kruszenia nawierzchni betonowej na

miejscu (rubblizing . Krusze ie od i ka drogi wojewódzkiej Nr za po o ą wielo łotowego urządze ia MHD (Multi Head Breaker), stan techniczny drogi przed

aprawą w zerw u .

12.3. Próby z wykorzystaniem technologii kruszenia nawierzchni betonowej na

miejscu (rubblizing) za po o ą wielo łotowego urządze ia MHD (Multi Head

Breaker).

12.3. Próby z wykorzystaniem technologii kruszenia nawierzchni betonowej na

miejscu (rubblizing) – zagęsz za ie wal e stalow o kra ie Z.

12.3. Próby z wykorzystaniem technologii kruszenia nawierzchni betonowej na

miejscu (rubblizing) – widok koń ow drogi wojewódzkiej r po przebudowie (2016).

Bardzo Dziękuję za Uwagę !!!

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

ul. Wronia 53

00-874 Warszawa

tel. 22 375 88 88

e-mail: kancelaria@gddkia.gov.pl

www. gddkia.gov.pl

www.facebook.com

www.twitter.com/gddkia